Όπως ανέφερε ο Michael Czysz στο blog του, η εταιρία του σκέφτεται σοβαρά το ενδεχόμενο να συμμετέχει το 2012 στο MotoGP. H MotoCzysz πρωτοεμφανίστηκε πριν 5 περίπου χρόνια με το πρωτότυπο C1. Όπως φαίνεται και από τον κυβισμό (990κ.εκ) η C1 είχε σχεδιαστεί με βάση τους –τότε- κανονισμούς για την καινούρια κατηγορία των MotoGP. Λόγω των περιορισμένων πόρων, του μικρού μεγέθους της εταιρίας αλλά και εξαιτίας του ότι η C1 ήταν σχεδόν αποκλειστικά σχεδιασμένη από την MotoCzysz (χωρίς χρήση έτοιμων εξαρτημάτων από εξωτερικούς προμηθευτές) η εταιρία δεν κατάφερε να ακολουθήσει την αλλαγή σε 800κ.εκ το 2007 και δεν έτρεξε ποτέ στα MotoGP. Για τον λόγο αυτό έριξε το βάρος της στην σχεδίαση ηλεκτροκίνητων μοτοσικλετών διατηρώντας την τεχνολογία και τεχνογνωσία της C1.---



Η C1 ήταν πολύ πρωτοποριακό σχέδιο, κυρίως λόγο του κινητήρα της. Αν και φαινομενικά μοιάζει σαν διαμήκης τετρακύλινδρος, ο κινητήρας αποτελείται από 2 δικύλινδρους εν σειρά κινητήρες ενωμένους κατά μήκος με 2 ξεχωριστούς αντιπεριστρεφόμενους στροφαλοφόρους. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένο κάτω από τον κινητήρα (όπως στα αρχικά Mini) και πρωτότυπες λύσεις έχουν χρησιμοποιηθεί και στην χωροταξία της εμπρός και πίσω ανάρτησης.

Ο Michael Czysz αναφέρει πως το προτεινόμενο για το 2012 όριο των 81χιλ στη διάμετρο των εμβόλων και φυσικά η μέγιστη χωρητικότητα των 1000κ.εκ βρίσκονται πολύ κοντά στα χαρακτηριστικά της C1 που χρησιμοποιεί έμβολα διαμέτρου 82χιλ και κινητήρα 1 λίτρου. Επισημαίνει επίσης κάτι που έχουν πει και γνωστοί μηχανικοί της Formula 1 στο παρελθόν όπως ο Gordon Murray και Ross Brawn, πως όσο πιο περιοριστικοί είναι οι κανονισμοί, τόσο το χειρότερο για το άθλημα ακόμα και από οικονομικής πλευράς.

Παρόλα αυτά οι τωρινοί και οι επερχόμενοι κανονισμοί στα MotoGP δεν αφήνουν πολλά περιθώρια για σημαντικά καινοτόμες σχεδιάσεις και αν και αισιόδοξη η MotoCzsysz θα δυσκολευτεί πολύ στο να ανταγωνιστεί τις εδραιωμένες ομάδες της Yamaha, Honda και Ducati. Πολύ μεγαλύτερες της ομάδες όπως οι Aprilia, Kawasaki και Suzuki απέτυχαν στα πρώτα χρόνια του MotoGP ενώ ειδικά η Aprilia είχε ένα αντίστοιχα καινοτόμο concept.

motoczysz blog via asphaltandrubber.com