Αυτή είναι η νέα Ferrari F12, το πιο δυνατό και πιο γρήγορο μοντέλο δρόμου στην ιστορία της εταιρίας. Είναι ο απευθείας αντικαταστάτης της 599 και ακολουθεί την σχεδιαστική γραμμή των πιο πρόσφατων μοντέλων της Ferrari, της 458 και -κυρίως- της FF.---



Όπως συνηθίζεται, οι πρόσφατες Ferrari έχουν εξαιρετικές αναλογίες, μεγάλο (έως τεράστιο) μέγεθος αλλά κατά τόπους περίεργες σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Η F12 δεν αποτελεί εξαίρεση, δείχνει κομψή και επιθετική με ρέοντες όγκους και γραμμές που τονίζουν την μηχανολογική της διάταξη. Σε δύο μόνο σημεία υπάρχουν λεπτομέρειες που υποβαθμίζουν το σύνολο, στον εμπρός και στον πίσω προφυλακτήρα. Εμπρός η χωρίς πλαίσιο (όπως και στην FF) γρίλια μοιάζει σχεδιασμένη πρόχειρα και εκτείνεται πέραν των πραγματικών ορίων της εισαγωγής την κάνει να μοιάζει δυσανάλογα μεγάλη. Στο πίσω μέρος το κιβώτιο δεν αφήνει χώρο για τεράστιο (και στην εν πολλοίς άχρηστο) διαχύτη (όπως πχ αυτόν της 430) αλλά το κεντρικό τμήμα εκτείνεται από το επίπεδο τον φώτων μέχρι το κάτω μέρος του πατώματος δημιουργώντας ένα περίεργο σχηματισμό που χαλάει τις αναλογίες του πίσω μέρους. Εκτός από τις δύο αυτές λεπτομέρειες η εμφάνιση της F12 είναι μάλλον άψογη, όμορφη και δυναμική αν και χωρίς κάποιο καινοτόμο στοιχείο.



Μηχανικά η F12 είναι επίσης εξέλιξη της τεχνολογίας των πρόσφατων και τρεχόντων μοντέλων της Ferrari. Χρησιμοποιεί μια αναβαθμισμένη έκδοση του V12 της FF που αποδίδει 740ps, κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (πιθανότατα έκδοση του κιβωτίου της Gertrag που χρησιμοποιεί η FF) στο πίσω μέρος μαζί με το διαφορικό και αλουμινένιο αυτοφερόμενο πλαίσιο φτιαγμένο από την Scaglietti. Το πλαίσιο αυτό είναι ανάλογης μορφής με αυτά όλων των Ferrari από την 360 και μετά (με εξαίρεση την Enzo) και στην περίπτωση αυτή είναι ελαφρύτερο και ελαφρώς πιο συμπαγές σε διαστάσεις. Η Ferrari δεν επένδυσε σε κάποιο υβριδικό σύστημα ή σε πλαίσιο από σύνθετα υλικά. Η F12 δεν είναι το πιο εξελιγμένο τεχνολογικά μοντέλο στην κατηγορία αυτή αν και μπορεί στην πράξη να είναι το καλύτερο. Η κατανομή βάρους είναι ελαφρώς οπισθοβαρής (και κατά



Σημαντική δουλειά έχει γίνει στην αεροδυναμική. Ο Συντελεστής αντίστασης (Cd) είναι 0.299, ιδιαίτερα χαμηλός για το είδος του αυτοκινήτου και η Ferrari ανακοινώνει κάθετη δύναμη 123 κιλών με ταχύτητα 200χαω. Αν και εκ πρώτης όψεως το νούμερο αυτό ακούγεται μεγάλο, στην πράξη είναι το ~7% του πραγματικού βάρους του αυτοκινήτου και είναι στα άνω όρια για αυτοκίνητο δρόμου. Μεγαλύτερες τιμές θα δημιουργούσαν πρόβλημα ευστάθιας σε αυτοκίνητο χωρίς κινητά αεροδυναμικά βοηθήματα. Παρόλα αυτά η F12 έχει μία μικρή πινελιά κινητών αεροδυναμικών στοιχείων. Εκατέρωθεν του μεγάλου αγωγού εμπρός υπάρχουν δύο δευτερεύουσες εισαγωγές αέρα για τα φρένα (πράσινο βελάκι στη φωτογραφία) που ανοίγουν ή κλείνουν κατά βούληση. Παρόμοια συστήματα έχουν και αρκετά μικρά αυτοκίνητα πλέον, στην F12 μάλλον υπάρχουν σαν θέμα συζήτησης παρά προσφέρουν κάτι πραγματικά ουσιαστικό.



Κρίνοντας από τις φωτογραφίες το εσωτερικό είναι αυτό που θα περίμενε κανείς από μία σύγχρονη Ferrari, ελαφρά πιο συμβατικό από αυτό της 458, πολύ πιο διακριτικό από το σχεδόν κιτς της Aventador και πολύ υποδεέστερο του κορυφαίου στον τομέα αυτό LF-A. Η χρήση άβαφων τμημάτων από ανθρακονήματα σαν διακοσμητικό μη-δομικό στοιχείο είναι ο ορισμός της μόδας που είναι καταδικασμένη να εκπέσει, είναι όμως μία αμαρτία που σχεδόν κανένας κατασκευαστής δεν είναι διατεθειμένος να αποφύγει.



Ολοκληρώνοντας την μικρή αυτή παρουσίαση μπορείτε να δείτε μία ψηφιακή προεπισκόπηση του αυτοκινήτου και βίντεο από δοκιμές με τους οδηγούς της ομάδας Formula 1 της Ferrari. Για -ελαχιστα- περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να διαβάσετε το επίσημο press kit εδώ (σε pdf).

http://www.f12berlinetta.com/