Η Bimota πέρασε δύσκολες εποχές με οικονομικά προβλήματα και αλλαγές ιδιοκτησίας αλλά σήμερα το μέλλον της φαίνεται ευοίωνο. Αυτή είναι η νέα της αγωνιστική μοτοσικλέτα για την κατηγορία Moto2. Η νέα αυτή κατηγορία αποτελείται από πρωτότυπες μοτοσικλέτες με κοινό κινητήρα που παρέχεται από την Honda (από την CBR600RR). Θα αντικαταστήσει τις δίχρονες μοτοσικλέτες της κατηγορίας GP250 και θα είναι ένα σκαλί κάτω από τα MotoGP. Αν εξαιρέσουμε την V-Due η Bimota ανέκαθεν χρησιμοποιούσε κινητήρες άλλων κατασκευαστών για τις μοτοσικλέτες της οπότε η κατηγορία Moto2 της ταιριάζει άψογα.---



Εκεί όπου η HB4 διαφέρει από τις Bimota του παρελθόντος είναι η έλλειψη καινοτομιών. Είναι μεν μία απόλυτα σύγχρονη μοτοσικλέτα με κορυφαία εξαρτήματα αλλά δεν υπάρχει κάποια ρηξικέλευθη τεχνολογία ή σχέδιο. Αυτή είναι και η πιο πρόσφατη πρακτική της εταιρίας. Εξαιρουμένης της Tesi 3D (η οποία όμως σχεδιάστηκε ουσιαστικά πριν σχεδόν 20 χρόνια) οι DB5/6 και 7 είναι πολύ καλές και ανταγωνιστικές αλλά συμβατικές στον σχεδιασμό μοτοσικλέτες.



Η HB4 χρησιμοποιεί ατσάλινο χωροδικτύωμα με πλάκες από μαγνήσιο στο σημείο έδρασης του ψαλιδιού. Έχει ρυθμιζόμενη έδραση στον λαιμό του τιμονιού και ρυθμιζόμενες βάσεις κινητήρα. Οι αναρτήσεις είναι από την Paioli εμπρός και από την Öhlins πίσω ενώ εξετάζεται και η πιθανότητα να υπάρξει και έκδοση δρόμου.

Περισσότερες φωτογραφίες από την παρουσίαση της HB4 στην έκθεση μοτοσικλέτας στη Βερόνα: http://www.omnimoto.it/