Μια μικρή Ολλανδική εταιρία που έως σήμερα φτιάχνει αξεσουάρ όπως κεντρικά σταντ, η E.V.A παράγει πλέον την πρώτη diesel superenduro μοτοσικλέτα. Η T-800Cdi όπως ονομάζεται έχει περίπου τις διαστάσεις και το βάρος μιας BMW R1200GS και κινείται από έναν 3-κύλινδρο κινητήρα ντίζελ. Μία ντίζελ μοτοσικλέτα είναι μια ιδέα αρκετά παλιά χωρίς ιδιαίτερη επιτυχία. Ο κινητήρας ντίζελ είναι βαρύς, περίπλοκος και αδύναμος (κατά μία έννοια ακόμα είναι) ώστε να κριθεί κατάλληλος για δίτροχη χρήση. Παρόλα αυτά οι αγώνες αντοχής αλλά και η τεράστια επιτυχία του ‘long way round’ έκανε τις μεγάλες χωμάτινες μηχανές πολύ δημοφιλείς. Αν κάποια στιγμή ο κινητήρας diesel πρόκειται να αποτελέσει βιώσιμη επιλογή για μοτοσικλέτες, μία μεγάλη εντούρο είναι το καλύτερο πρώτο βήμα.---



Η Τ-800 έχει τον κινητήρα τοποθετημένο κατά μήκος και ένα ειδικά σχεδιασμένο χωροδικτύωμα από σωλήνες χρωμομολυβδενιούχου χάλυβα. Έχει συμβατικές αναρτήσεις με ένα ανεστραμμένο πιρούνι 48mm της WP εμπρός και μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω. Ένα υδραυλικό σύστημα για μετάδοση κίνησης στον εμπρός τροχό θα προσφέρεται σαν έξτρα (πιθανότατα θα είναι αυτό της WP / KTM). Το βάρος είναι 225 κιλά, λογικό για το είδος της.



Ο κινητήρας προέρχεται από την diesel έκδοση του Smart ForTwo. Έχει 3 κυλίνδρους, turbo και ψεκασμό common-rail και αποδίδει 45hp . Η T-800 έχει τελική 175χαω και η κατανάλωση κυμαίνεται από 2 έως 3 λίτρα/100χλμ. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι CVT και η ισχύς φτάνει στον πίσω τροχό μέσω ενός άξονα στο πίσω ψαλίδι.



Με το μεγάλο ντεπόζιτο καυσίμου και την πολύ μικρή κατανάλωση η T-800 έχει πολύ μεγάλη αυτονομία και θα είναι ιδανική για μεγάλες εκδρομές και ταξίδια. Υπάρχει όμως ένα μελανό σημείο. Οι κινητήρες common rail είναι ιδιαίτερα ευαίσθητοι στο κακής ποιότητας καύσιμο (η EVA διακριτικά προτείνει σαν καύσιμο το V-Power diesel της Shell). Ένας βενζινοκινητήρας με ψεκασμό μπορεί να έχει προσωρινά κακή λειτουργία ή –στη χειρότερη περίπτωση- να χρειαστεί καθάρισμα σε ντεπόζιτο και σωληνάκια αν χρησιμοποιήσει κακής ποιότητας καύσιμο, ένας common rail ντίζελ όμως μπορεί με χρήση κακής ποιότητας καυσίμου να καταστρέψει όλο το σύστημα ψεκασμού και την τρόμπα πετρελαίου, ζημιά με πολύ μεγάλο κόστος επισκευής. Η EVA καλό θα είναι να εξοπλίζει την T-800 με φίλτρα και ότι είναι απαραίτητο ώστε η μοτοσικλέτα να είναι πραγματικά χρήσιμη σε μεγάλα ταξίδια και όχι μόνο σε μεγάλες πόλεις.

Η Τ-800 είναι ήδη διαθέσιμη σε κάποιες αγορές και η EVA σχεδιάζει να επεκτείνει το δίκτυό της μέσα στο 2010.