Το concept αυτό δεν είναι καινούριο, παρουσιάστηκε από την Suzuki στην έκθεση του Τόκιο το 2007 και αν και πήρε καλά σχόλια δεν έτυχε της προσοχής που του άξιζε. Σήμερα όμως η αγορά των πολύ μικρών φορτηγών είναι έτοιμη να εκραγεί, ειδικά στις ασφυκτικές κυκλοφοριακά αναπτυσσόμενες πόλεις της Ινδίας και το X-HEAD είναι ένα από τα καλύτερα, αν όχι το καλύτερο δείγμα για το πώς πρέπει να είναι σχεδιασμένο ένα μικρό φορτηγάκι. Χρησιμοποιεί τα μηχανικά μέρη και το πλαίσιο του Jimny και έχει παρόμοιες με αυτό διαστάσεις. Μπορεί να είναι μικρό και σχετικά φθηνό αλλά δείχνει πιο σκληρό από ένα Hummer χωρίς να μπαίνει στο μάτι ‘οικολόγων’, είναι εξίσου μοντέρνο με ένα αλουμινένιο laptop της apple και πιο χαριτωμένο από ένα Pokemon. Όλα αυτά θα χαρακτήριζαν τον σχεδιασμό του καλό, όμως το X-Head είναι εξαιρετικό επειδή ταυτόχρονα το σχήμα του είναι υπαγορευμένο από την λειτουργικότητα και το X-HEAD είναι απόλυτα χρηστικό.---



To X-HEAD είναι κατασκευαστικά πολύ απλό. Επειδή χρησιμοποιεί πλαίσιο τύπου σκάλας (όπως και το Jimny) το αμάξωμά του μπορεί να διαμορφωθεί με μεγάλη σχεδιαστική ελευθερία. Θα μπορούσε να μπει σε παραγωγή από εργοστάσια που δεν έχουν υψηλή τεχνογνωσία και με μικρό κόστος.



Το εσωτερικό αν και είναι το πιο απομακρυσμένο στοιχείο σε σχέση με ένα πιθανό μοντέλο παραγωγής αλλά ακόμα και με τις απαραίτητες σε ένα concept car φανταχτερές λεπτομέρειες παραμένει απλό και μινιμαλιστικό.



Πιθανότατα η Suzuki να μην βάλει ποτέ σε παραγωγή το X-HEAD όπως παρουσιάστηκε στο concept. Ίσως κάποια από τα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά να υιοθετηθούν σε ένα μελλοντικό Jimny ή σε κάποιο μικρό βαν ή φορτηγό. Φυσικά μπορεί να αντιγραφεί (με επιτυχία ή όχι) από άλλες εταιρίες, ειδικά στην Κίνα ή Ινδία.

Όποια και αν είναι τελικά η επιρροή του, το X-HEAD παραμένει αξιοσημείωτο επειδή δείχνει με τον καλύτερο τρόπο πως ένα αυτοκίνητο μπορεί να είναι απλό αλλά εντυπωσιακό, φθηνό αλλά καλόγουστο (ίσως και α-ταξικό) και κυρίως πως ο σωστός σχεδιασμός πηγάζει άμεσα από την λειτουργία και την χρήση.