Σήμερα ανοίγει τις πόρτες του το σαλόνι αυτοκινήτου στο Detroit και οι τοπικοί 3 (ή ίσως δυόμιση πλέον) κατασκευαστές θα έχουν την ευκαιρία να επιδείξουν τα νέα ή ανανεωμένα μοντέλα τους και τα εκθεσιακά τους πρωτότυπα. Η GMC μπορεί να επιβίωσε την περσινή κρίση και τις περικοπές στη GM η γκάμα της όμως απαρτίζεται σχεδόν ολοκληρωτικά από μοντέλά της Chevrolet με αλλαγμένο σήμα.. Το Granite concept μπορεί να είναι καίριο στον καθορισμό του τι είναι ή τι θα είναι η GMC.---



Το Granite είναι ένα μικρό πολυμορφικό MPV. Χρησιμοποιεί την πλατφόρμα Delta II της GM όπως και τα Chevrolet Cruze και Opel Astra. Είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από τα όλο και πιο δημοφιλή στις ΗΠΑ μικρά MPV σαν το Scion xB, Honda Jazz και Nissan Cube.

Η GMC αρχικά δημιουργήθηκε σαν το εξειδικευμένο τμήμα επαγγελματικών οχημάτων (φορτηγών και βαν) της GM αλλά όπως αναφέρθηκε πλέον προσφέρει ελάχιστα διαφοροποιημένα μοντέλα από τις υπόλοιπες φίρμες της GM. To Terrain του 2010 και το Granite, εγκαθιδρύουν μία νέα σχεδιαστική ταυτότητα για την GMC, με πιο τετράγωνους όγκους και έντονες ακμές. Η χρήση κάθετων στο έδαφος ευθειών (όπως στην μάσκα, τις πόρτες και το πίσω μέρος του Granite) δίνουν την εντύπωση ενός στιβαρού οχήματος που πατάει γερά στο έδαφος. Η GMC μπορεί να προσφέρει πλέον την ίδια αναλογία επαγγελματικών και επιβατικών οχημάτων με την Chevrolet αλλά η σχεδιαστική της ταυτότητα θα έχει έναν πιο στιβαρό και ‘επαγγελματικό’ αέρα.



Το Granite έχει αντίθετα ανοιγόμενες πόρτες χωρίς μεσαία κολώνα. Αυτό δεν είναι ασυνήθιστο για εκθεσιακό πρωτότυπο όμως λίγα μοντέλα με ανάλογη σχεδίαση έχουν φτάσει σε παραγωγή. Σύμφωνα με το Autoblog.com ο Dave Lyons της σχεδιαστικής ομάδας της GMC επέμεινε πως το Granite έχει σχεδιαστεί και μελετηθεί ώστε να έχει αντίθετα ανοιγόμενες πόρτες (σε περίπτωση που φτάσει σε παραγωγή).

Εδώ υπάρχει μία ενδιαφέρουσα πιθανότητα. Το νέο Opel meriva χρησιμοποιεί ανάλογες πόρτες (διατηρώντας όμως τη μεσαία κολώνα) και αν το Granite φτάσει τελικά σε παραγωγή πιθανότατα να βασίζεται σε αυτό.



Το εσωτερικό είναι μοντέρνο και χρησιμοποιεί τα πολύ δημοφιλή σε εκθεσιακά πρωτότυπα ‘αιωρούμενα’ καθίσματα που εδράζονται στο κεντρικό τούνελ. Τα καθίσματα αυτά είναι εντυπωσιακά μεν αλλά περιορίζουν τους επιβάτες σε αυστηρά τέσσερις.



Στην φωτογραφία επάνω φαίνεται η μεγάλη ευκολία πρόσβασης στο εσωτερικό που επιτρέπουν οι αντίθετα ανοιγόμενες πόρτες (αλλά και η απουσία κεντρικής κολώνας.