Μετά από 3 χρόνια από τον περιορισμό των 800κ.εκ η κατηγορία των MotoGP αποφασίστηκε να επιστρέψει από το 2012 στη μέγιστη χωρητικότητα των 1000 κ.εκ. Αυτό αποφασίστηκε από κοινού μεταξύ των FIM, Dorna και MSMA. Η κίνηση αυτή στοχεύει στον διαχωρισμό της μεγάλης κατηγορίας από την καινούρια Moto2 αλλά και να επαναφέρει τις μοτοσικλέτες πιο κοντά στο οδηγικό στυλ των 990κ.εκ όπου οι μηχανές ήταν πιο δυνατές αλλά δεν μπορούσαν να μεταφέρουν την ταχύτητά τους στις στροφές το ίδιο καλά.

Ο περιορισμός στα 800κ.εκ επιβλήθηκε για να αυξηθούν οι χρόνοι σε κάθε γύρο αλλά στην πράξη είχε το αντίθετο αποτέλεσμα ενώ οδήγησε τις ομάδες σε τεράστια έξοδα σε έρευνα και δοκιμές.

Αυτή τη φορά εκτός από την αύξηση του κυβισμού θα υπάρχει περιορισμός σε 4 μόνο κυλίνδρους που εξαλείφει το πλεονέκτημα που είχε η Honda RC211V παλαιότερα. Μεταξύ 2002-7 οι κανονισμοί επέβαλαν το ίδιο ελάχιστο βάρος για κινητήρες με 4 και 5 κυλίνδρους (μικρότερο για 3 και μεγαλύτερο για 6 – διάταξη που τελικά κανείς δεν χρησιμοποίησε).

Read more ..

Η Dome είναι μία από τις πιο καταξιωμένες ιαπωνικές εταιρίες με δράση στον μηχανοκίνητο αθλητισμό με μεγάλη εμπειρία σε ιαπωνικά αλλά και διεθνή πρωταθλήματα. Το θέμα αυτό όμως δεν έχει σχέση με αγώνες αλλά για το πως μπορεί να βελτιωθεί ένα ήδη πολύ οικονομικό αυτοκίνητο (Honda Insight) με την χρήση σύνθετων υλικών και εκτεταμένης αεροδυναμικής μελέτης.

Στο project αυτό έχουν χρησιμοποιηθεί prepreg σύνθετα υλικά με ίνες άνθρακα για την αντικατάσταση των μεταλλικών μερών στις πόρτες, την οροφή και τα φτερά αλλά και σε αντικατάσταση των πλαστικών προφυλακτήρων. Μία βασική αλλαγή είναι η αντικατάσταση των ζαντών αλουμινίου με καινούριες από CFRP οι οποίες έχουν περίπου το μισό βάρος.

Read more ..