Ιστορική αναδρομή

Το pajero evo (concept) παρουσιάστηκε σαν πρωτότυπο το 2001 με την παρακάτω μορφή. Ήταν σχεδιασμένο από τον νεοφερμένο τότε στην Mitsubishi Olivier Boule.



Μετά από περίπου ένα χρόνο, το 2002 παρουσιάστηκε μία ελαφρώς αλλαγμένη έκδοση με εξωτερικές μικροδιαφορές. Το πρωτότυπο αυτό μπορούσε να κινηθεί και αρκετά περιοδικά το οδήγησαν. Η ίδια η εταιρία άφηνε να εννοηθεί πως θα μπει κάποια στιγμή σε παραγωγή παράλληλα με το κλασσικό pajero ή με την επόμενη γενιά του. Το πρωτότυπο είχε στο πλάι την επιγραφή V8 και η Mitsubishi άφηνε το ενδεχόμενο για 8κύλινδρο μοντέλο παραγωγής.



Η αγωνιστική έκδοση κέρδισε το Dakar το 2003 με τον Hiroshi Masuoka. Η έκδοση αυτή ήταν πρωτότυπο και κατά βάση ίδια με το αγωνιστικό pajero που κέρδισε το dakar του 2007. O Masuoka είχε κερδίσει και την προηγούμενη χρονιά (2002) τον αγώνα οδηγώντας ένα Pajero κατηγορίας T2 που όμως βασιζόταν στο μοντέλο παραγωγής, έχοντας το πλαίσιο και τα μηχανικά του μέρη (με πολλές μετατροπές φυσικά).



Μετά την νίκη του Masuoka το 2003, ακολούθησαν 2 νίκες του Stephan Peterhansel (2004,2005) και μία του Luc Alphand (2006).



Η σημαντικότερη εξωτερική διαφορά μεταξύ του αρχικού μοντέλου του 2003 και των επόμενων του 2004-2006 είναι η πίσω αεροτομή. Η αρχική πτέρυγα αντικαταστάθηκε από ένα μικρότερο spoiler.



Η έκδοση του 2007 διαφοροποιείται από τα αρχικά πρωτότυπα του 2001/2 και προσπαθεί να μοιάσει στο μοντέλο παραγωγής που ανανεώθηκε στα τέλη του 2006. Η βασική δομή του αυτοκινήτου είναι σχεδόν ίδια, οι διαφορές βρίσκονται στο εμπρός και πίσω μέρος του αμαξώματος.



Ειδικά στο πίσω μέρος, πλέον απουσιάζει το spoiler μιας και το αμάξωμα έχει υψηλότερη απόληξη και το καθιστά περιττό.



Επίλογος

Οι ιάπωνες της Mitsubishi και οι συνάδελφοί τους στην Ralliart Γερμανίας κατάφεραν να φτιάξουν ένα όχι ιδιαίτερα περίπλοκο ή πρωτοποριακό αυτοκίνητο (οι κανονισμοί έχουν αρκετούς περιορισμούς άλλωστε) που όμως είναι πλέον το πιο επιτυχημένο του θεσμού με 5 νίκες απο το 2003, ξεπερνώντας την Citroen ZX που είχε 4 νίκες. Φέτος η VW με τα Tuareg TDi T2 έδειξε πως μπορεί να είναι ανταγωνιστική αν και έχει ακόμα πολύ δρόμο. Ίσως καταφέρει το 2008 αυτό που δεν κατάφερε τα προηγούμενα χρόνια η Nissan, να κερδίσει την επιτυχημένη ομάδα της Mitsubishi.