Αυτό το Σαββατοκύριακο στον αγώνα MotoGP στο Sachsenring στη Γερμανία η πάντα καινοτόμος αγωνιστική ομάδα της Ducati συμμετέχει με την Ducati GP10 που για πρώτη φορά θα έχει ένα νέο φαίρινγκ με δύο μικρά πτερύγια πίσω ακριβώς από τον εμπρός τροχό. Σύμφωνα με την Ducati Corse το νέο φαίρινγκ μειώνει τις σούζες λόγω των έντονων ανωμαλιών στο οδόστρωμα της πίστας. Για το πώς ακριβώς τα πτερύγια αυτά εχουν τη συγκεκριμένη επίδραση διαβάστε την μικρή ανάλυση παρακάτω.

Το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής είναι και πάλι η Bugatti Veyron. Αυτή τη φορά η νέα έκδοση Super Sport με οδηγό τον δοκιμαστή της εταιρίας Pierre Henri Raphanel έθεσε νέο ρεκόρ ταχύτητας φτάνοντας τον μέσο όρο των 431χαω σε δύο διελεύσεις αντίθετης κατεύθυνσης στην πίστα δοκιμών Ehra-Lessien της VW κοντά στο Wolfsburg. Το ρεκόρ πιστοποιήθηκε από την επιτροπή του βιβλίου των ρεκόρ Guiness και έγινε υπό την εποπτεία της γερμανικής TÜV.

Η ανάβαση Pikes Peak ήταν και φέτος αρκετά σκληρή ώστε να κρατήσει τους χρόνους και πάλι πάνω από το φράγμα των 10 λεπτών. Φέτος ο αγώνας ήταν ακόμα πιο ξεχωριστός επειδή είναι η τελευταία χρονιά που η διαδρομή είναι εν μέρει στρωμένη με χαλίκι. Από την επόμενη χρονιά μεγάλο μέρος θα ασφαλτοστρωθεί και το 2012 ο αγώνας θα είναι αμιγώς ασφάλτινος. Ο βετεράνος του αγώνα Nobuhiro 'Monster' Tajima νίκησε και αυτή τη φορά. Ο Tajima κατέχει το ρεκόρ της διαδρομής από το 2007 (10:01.408) αλλά φέτος δεν κατάφερε να το σπάσει.

Η Milona 16 είναι μία ιδιαίτερα ξεχωριστή μοτοσικλέτα από την Ιταλική φίρμα NCR. Βασίζεται στην ήδη εξωτική και περιορισμένης παραγωγής Ducati Desmosedici RR αλλά η NCR προχώρησε πολύ πέρα από ένα μικρότερο φαίρινγκ και το διαφορετικό χρώμα. Η M16 είναι πολύ πιο ακραία μηχανή από την Desmosedici.

Ο John Hennessay είναι πολύ γνωστός (για κάποιους διαβόητος) βελτιωτής, διάσημος για τις τεράστιες αναβαθμίσεις στην ιπποδύναμη ήδη πολύ δυνατών μοντέλων όπως το Dodge Viper ή η Chevrolet Corvette. Είναι όμως αρκετά φιλόδοξος ώστε να επιχειρεί το βήμα από βελτιωτής σε κατασκευαστής με το πρώτο του μοντέλο –σχεδόν- δικής του σχεδίασης, το Venom GT. Μοιάζει με καρικατούρα μεγενθυμένης Lotus Exige επειδή αυτό είναι σε μεγάλο βαθμό. Η βασική ιδέα ήταν να τοποθετηθεί ένας ισχυρός V10 από Viper στο ελαφρύ και μικρό πλαίσιο της Lotus. Αργότερα προτιμήθηκε ο V8 της GM και μετά από αρκετή δουλειά το πρώτο Venom είναι σχεδόν έτοιμο για να παραδοθεί στον πρώτο πελάτη στα ΗΑΕ.

Η παραπάνω φωτογραφία της Toyota Celica group B θα μπορούσε να είχε τραβηχτεί στις εγκαταστάσεις της TTE την δεκαετία του 80 αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα δείγμα από την εκπληκτική δουλειά της Mäkelä Auto-Tuning από την Φινλανδία. Η εταιρία ιδρύθηκε το 1978 από τον Kari Mäkelä σαν αγωνιστική ομάδα και στην πορεία είχε αρκετές διακρίσεις σε τοπικά πρωταθλήματα ράλλυ. Εκτός από την προετοιμασία και υποστήριξη αγωνιστικών αυτοκινήτων ασχολείται και με αναπαλαιώσεις ιστορικών και αγωνιστικών μοντέλων.

Η Epsilon Euskadi ίσως πάρει την θέση της χρεοκοπημένης USF1 στο πρωτάθλημα Formula 1 του 2011. Η ΕΕ είναι μία σχετικά νέα ομάδα από την χώρα των Βάσκων στη βόρειο Ισπανία. Τα τελευταία χρόνια σταδιακά έχει μεγαλώσει ώστε να αποτελεί πλέον μία υπολογίσιμη φίρμα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Πλέον έχει υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις και μπορεί να παρέχει υπηρεσίες έρευνας και ανάπτυξης στα πεδία αυτά, μικρής κλίμακας παραγωγή, αγωνιστικές υπηρεσίες αλλά και ένα αρκετά ανεπτυγμένο εκπαιδευτικό πρόγραμμα. Η Epsilon Euskadi συμμετείχε με το πρωτότυπο ee1 στην κατηγορία LMP1 στο LeMans του 2008 και προσπάθησε να μπει και στο φετινό πρωτάθλημα F1. Η κατάληξη της USF1 έδειξε πως η FIA δεν επέλεξε ομάδες με ιδιαίτερα σοφό τρόπο. Ο πρόεδρος της FIA Jean Todt θα συναντηθεί με ισπανούς επισήμους αυτές τις μέρες για να συζητήσει για το θέμα αυτό.

Η παραπάνω εικόνα ίσως γίνει πραγματικότητα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα F1 του 2011 αν επιστρέψει η Michelin και –κυρίως- αν οι κανονισμοί επιτρέψουν στους τροχούς να φτάσουν τις 18” από 13” που είναι σήμερα. Όλα αυτά προς το παρόν είναι υποθέσεις αλλά δημιουργούν ενδιαφέροντα ερωτήματα.

Αυτό το εκπληκτικά αναπαλαιωμένο Toyota FJ40 είναι το έργο της μικρής εταιρίας που ίδρυσε ο Jonathan Ward στην Καλιφόρνια. Η εταιρία ονομάζεται TLC και με το ολιγάριθμο προσωπικό της αναπαλαιώνει παλιά Toyota Land Cruiser (σειράς FJ40) με το χέρι και με τις καλύτερες δυνατόν μεθόδους και υλικά. Το αποτέλεσμα είναι η σειρά ICON FJ και αποτελεί μία πλήρως παραμετροποιήσημη εκδοχή του κλασσικού εκτός δρόμου μοντέλου.