Η 911 της Porsche είναι από τα μοντέλα που έχουν υποστεί βελτιώσεις (και "βελτιώσεις") όσο λίγα άλλα, αυτή όμως η RGT-8 από τον RUF είναι ιδιαίτερα σημαντική. Αντί για τον γνωστό επίπεδο εξακύλινδρο στο πίσω μέρος υπάρχει ένας V8 ο οποίος δεν προέρχεται από τα άλλα μοντέλα της Porsche αλλά είναι ειδικά εξελιγμένος από τον RUF. Ο νέος κινητήρας έχει εντυπωσιακά χαρακτηριστικά και ταιριάζει ιδιαίτερα στην ιδιόμορφη αρχιτεκτονική της 911.

Αν υπάρχει κάτι πιο τρέντυ από τα υβριδικά αυτοκίνητα στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας τότε αυτό πρέπει να είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξημένης εμβέλειας (ίσως είναι αδόκιμος ο όρος, στα αγγλικά: range extended electric vehicles). Φαίνεται να συνδυάζουν όλα τα πλεονεκτήματα των αμιγώς ηλεκτροκίνητων (ησηχία, καθαρή λειτουργία, καλή επιτάχυνση, ευκολία χρήσης κλπ) χωρίς τον κίνδυνο να μείνει κάποιος στην μέση του πουθενά με αφόρτιστες μπαταρίες ή να περιμένει κάποιες ώρες για να φορτίσουν όταν βιάζεται. Η Audi έχει ήδη παρουσιάσει 2 πρωτότυπα e-tron αλλά το τρίτο, το A1 e-tron είναι το πιο ρεαλιστικό και το πιο έξυπνα σχεδιασμένο. Είναι κατά βάση ηλεκτροκίνητο, χρησιμοποιεί μια μικρή συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου αλλά διαθέτει επίσης και έναν μικρό κινητήρα ΜΕΚ ο οποίος είναι ένας Βάνκελ με μονό ρότορα!.

Το Jiotto Caspita αν και σχετικά άγνωστο είναι ίσως το πιο διάσημο ιαπωνικό supercar. Ήταν μία σύλληψη του ιαπωνικού στούντιο Jiotto Design inc. που μόλις είχε τότε ιδρυθεί και η αναπτύχθηκε από την Dome, μία από τις πιο καταξιωμένες εταιρίες του είδους στην Ιαπωνία. Το Caspita θα ανταγωνιζόταν τα άλλα supercar της εποχής εκείνης στο τμήμα αυτό της αγοράς που αν και είχε φτάσει στα ύψη ήταν έτοιμο να καταρρεύσει.

Αυτή είναι η πρώτη υβριδική αγωνιστική Porsche. Βασίζεται στην τελευταία έκδοση της GT3 R αλλά κάτω από το αμάξωμα έχει σημαντικές αλλαγές. Αντί για μπαταρίες χρησιμοποιεί ένα μεγάλο σφόνδυλο για αποθήκευση ενέργειας και οι ηλεκτροκινητήρες είναι ανεξάρτητοι από τον βενζινοκινητήρα και δίνουν κίνηση στον εμπρός μόνο άξονα. Διαβάστε παρακάτω για περισσότερες λεπτομέρειες.

Οι Αυστραλιανές ένοπλες δυνάμεις (Australian Defence Force - ADF) εξελίσσουν ένα τεράστιο πρόγραμμα για μικρά, μεσαία και μεγάλα οχήματα. Στην μικρή κατηγορία των ελαφρών φορτηγών (Lightweight and Light Capability - LLC) έχει επιλεγεί το G-Wagen της Mercedes-Benz. Η έκδοση που θα αγοραστεί χρησιμοποιεί τον υπερτροφοδοτούμενο 3λιτρο ντίζελ V6 άμεσου ψεκασμού που χρησιμοποιείται από πολλά επιβατικά μοντέλα της εταιρίας. Θα υπάρχουν διάφορες εκδόσεις του G-Wagen, 4κίνητα station wagon, 4κίνητα και 6κίνητα φορτηγά, 6κίνητα φορτηγά διπλής καμπίνας και ειδικές 6κίνητες εκδόσεις για αναγνώριση και παρατήρηση.

Το νέο Renault Wind είναι ένα μικρό 2-θέσιο roadster με σκληρή αναδιπλούμενη οροφή. Είναι βασισμένο στα μηχανικά μέρη του Twingo (το οποίο είναι παράγωγο του Clio2) και έχει έναν πολύ πρωτότυπο μηχανισμό για το αναδιπλούμενο hard-top. Θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση της Γενεύης και πρόκειται για κανονικό μοντέλο παραγωγής, όχι για εκθεσιακό πρωτότυπο.

Μετά από πολλά χρόνια σε υπηρεσία με σχεδόν όλες τις εταιρίες του Ford Group ο γνωστός 5-κύλινδρος κινητήρας της Volvo αντικαθίσταται από έναν εντελώς καινούριο κινητήρα. Όπως περιγράφεται και από την ονομασία του, GTDi (Gasoline Turbo Direct Injection) είναι υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης άμμεσου ψεκασμού. Στην πρώτη του έκδοση που μόλις παρουσιάστηκε έχει κυβισμό 2.0lt και αποδίδει 203hp. Είναι τετρακύλινδρος και θα λανσαριστεί με τα μοντέλα S80, V70 και XC60. Ο κινητήρας έχει όλα τα σύγχρονα χαρακτηριστικά των ανταγωνιστικών του, όπως ο άμεσος ψεκασμός και ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων αλλά υπάρχει και μία καινοτομία, η πολλαπλή εξαγωγής είναι φτιαγμένη από εξελασμένο φύλλο ατσαλιού και στεγάζει και την τουρμπίνα.

Το νέο μονοθέσιο της Ferrari για το 2010 ονομάζεται F10 και αυτές είναι οι πρώτες φωτογραφίες του από την διαδικτυακή παρουσίαση της ομάδας. Είναι δύσκολο να γίνει ανάλυση σε βάθος από τις πρώτες αυτές εικόνες αλλά ο γενικότερος σχεδιασμός είναι εμφανής. Οι κύριες εστίες ενδιαφέροντος του μονοθεσίου είναι το μεταξόνιο και ο σχεδιασμός του ρύγχους και των καλυμμάτων των ψυγείων.

Η Bimota πέρασε δύσκολες εποχές με οικονομικά προβλήματα και αλλαγές ιδιοκτησίας αλλά σήμερα το μέλλον της φαίνεται ευοίωνο. Αυτή είναι η νέα της αγωνιστική μοτοσικλέτα για την κατηγορία Moto2. Η νέα αυτή κατηγορία αποτελείται από πρωτότυπες μοτοσικλέτες με κοινό κινητήρα που παρέχεται από την Honda (από την CBR600RR). Θα αντικαταστήσει τις δίχρονες μοτοσικλέτες της κατηγορίας GP250 και θα είναι ένα σκαλί κάτω από τα MotoGP. Αν εξαιρέσουμε την V-Due η Bimota ανέκαθεν χρησιμοποιούσε κινητήρες άλλων κατασκευαστών για τις μοτοσικλέτες της οπότε η κατηγορία Moto2 της ταιριάζει άψογα.