: : : robotpig.net - lancia, 100 years of design

Lancia Tour - Italian Design

H lancia κλείνει 100 χρόνια απο την ίδρυσή της και διοργανώνει μία έκθεση για το ιταλικό design και φυσικά τα αυτοκίνητά της. Η έκθεση αυτή θα επισκεφτεί 6 ευρωπαϊκές χώρες, στην Ελλάδα διεξήχθεί 7 έως 12 Νεομβρίου στο Ζάππειο.

http://www.lancia100years.com/

έκθεση

Η ίδιος ο χώρος της έκθεσης είναι αρκετά εντυπωσιακός. Το κτήριο ειναι πτυσσόμενο απο πλαίσια αλουμινίου και γυαλιού και μέσα στεγάζονται τα εκθέματα (αυτοκίνητα και μή) αλλά και ένα μικρό μπαρ/καφετέρια. Φυσικά ήταν αρκετά μικρή σε μέγεθος και κάποια απο τα εκθέματα είτε έλειπαν (το πρωτότυπο της Stratos πχ) είτε ήταν διαφορετικά (Integrale 16v αντί Deltona). Εξωτερικά υπήρχαν αρκετά αυτοκίνητα/εκθέματα με ελληνικές πινακίδες σχεδόν όλα σε άψογη κατάσταση και κάποια εξ'αυτών αρκετά σπάνια.

Μαζί με τα αυτοκίνητα στην έκθεση υπήρχαν πολλά έπιπλα αλλά και άλλα χρηστικά αντικείμενα ταξινομημένα ανα εποχή.

Με την είσοδο στην έκθεση ο επισκέπτης πρίν περάσει στην κυρίως αίθουσα βρίσκεται σε ένα σκοτεινό δωμάτιο όπου προβάλονται ταινίες και slides επάνω στο αμάξωμα μιας άσπρης Lancia Fulvia.

Lancia Stratos

Η Stratos ειναι μία απο τις διασημότερες Lancia και ένα απο τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα rally όλων των εποχών, Σχεδιάστηκε επι τούτου σαν αγωνιστικό αυτοκίνητο άλλωστε και δεν ήταν προσαρμογή κάποιου μοντέλου παραγωγής όπως ήταν ακόμα και τα αυτοκίνητα του Group B που κράταγαν αναγκαστικά κάποια στοιχεία (έστω και εμφανισιακά) απο τα αντίστοιχα πολιτικά μοντέλα..

Το πίσω μέρος αποτελείται απο ένα μονοκόμματο κέλυφος για εύκολη πρόσβαση στα μηχανικά μέρη και ανοίγει εύκολα και γρήγορα.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι στα χρώμματα της Pirelli, τα πιο γνωστά αγωνιστικά είχαν σπόνσορα την Alitalia ή την Marlboro.

Το εσωτερικό είναι απλό και λειτουργικό με πολλά αναλογικά όργανα όπως όλα τα αντίστοιχα αυτοκίνητα της εποχής.

Στο πίσω μέρος φαίνονται τα κυκλικά φώτα που θυμίζουν την σχέση της Stratos με την Dino αλλά και τον λειτουργικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το μεγάλο spoiler βελτίωνε σημαντικά την ευστάθεια γιατί με τόσο κοντό μεταξόνιο και μικρή πολική ροπή αδράνειας η Stratos ήταν πολύ ευέλικτη αλλά και πολύ ασταθής και απότομη.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Μετά την κατάργηση του Group B η Lancia κυριάρχησε στα rally με την Delta. Η συγκεκριμένη είναι η δεύτερη εξέλιξη μετα την αρχική Delta 4X4 και την 8βάλβιδη Integrale. Ήταν το μόνο επίσημο εργοστασιακό αυτοκίνητο της ομάδας Lancia Martini που ήταν βαμμένο κόκκινο και όχι άσπρο όπως οι 037, S4, 4x4, και integrale έως τότε, αλλά και οι μεταγενέστερες Deltona evo.

Τα φουσκωμένα φτερά όπως αυτά με σχεδόν κυλινδρική κάτοψη ήταν πολύ δημοφιλή τη δεκαετία του '80. Εκτός απο τη Lancia το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι πρώτη BMW M3 που χρησιμοποιούσε ανάλογη σχεδίαση για να χωρέσουν οι μεγαλύτεροι τροχοί, να φαρδύνουν τα μετατρόχια και να διαφοροποιηθούν οι γρήγορες απο τις απλές εκδόσεις.

Εκτός απο το κόκκινο χρώμα μοναδικά στα αυτοκίνητα αυτά ήταν και τα σπαστά αυτοκόλλητα της martini.

Η διαιρούμενη ζάντα της speedline.

Primavera - Vittorio Bonacina (1967)

Lancia Ypsilon MOMO Design

Ένα δείγμα της σημερινής ταυτότητας της Lancia. Απο την πρωτοπορία την εποχή του Vincenzo Lancia και την πλούσια αγωνιστική ιστορία υπο την Fiat μέχρι και τη δεκαετία του '80 σήμερα η Lancia έχει μια πολύ περιορισμένη γκάμα απο rebadged Fiat/Alfa Romeo με πιο πλούσιο εξοπλισμό και πιο άνετες (ή και απλούστερες) αναρτήσεις και μηχανικά μέρη. Το συγκεκριμένο Lancia Ypsilon είναι μεν ένα πολύ καλό και άνετο αυτοκίνητο αλλά δεν έχει τίποτα το πρωτοποριακό ή καινοτόμο, ούτε ξεχωρίζει ιδιαίτερα σε κάποιο τομέα. Η μάσκα στο εμπρός μέρος είνα επιτηδευμένη για να θυμίζει κάποια μοντέλα του παρελθόντος αλλά σίγουρα αν ζούσε ο ιδρυτής της εταιρίας θα προτιμούσε κάτι λειτουργικότερο και σίγουρα όχι ρετρό. Η Stratos για παράδειγμα δεν θύμιζε άλλωστε σε τίποτα απολύτως τις προηγούμενες Lancia.

Lancia Aurelia B24

H Lancia Aurelia χρησιμοποιούσε τον πρώτο κινητήτα V6 που τοποθετήθηκε ποτέ σε αυτοκίνητο παραγωγής.

Η συγκεκριμένη είναι η ανοιχτή έκδοση και είχε αρκετές μηχανικές βελτιώσεις απο τα μοντέλα πρώτης γενιάς.

Lancia Lambda

Η Lamda ήταν ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητο που καθιέρωσε την εταιρία σαν καινοτόμο και ποιοτική. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με αυτοφερόμενο πλαίσιο και για το λόγο αυτό η καμπίνα είναι τοποθετημένη αρκετά χαμηλότερη σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα της εποχής.

Η εμπρός ανάρτηση ήταν ανεξάρτητη και χρησιμοποιούσε ελατήρια και αμορτισέρ σχεδιασμένα απο την ίδια τη Lancia.

Lancia Flaminia

Η συγκεκριμένη Flaminia είχε διαφορετικό αμάξωμα απο τα κανονικά μοντέλα παραγωγής. Ήταν σχεδιασμένη απο το studio Pininfarina (σύμφωνα με το έντυπο της έκθεσης) και είχε σαν βασικό άξονα σχεδιασμού την καλή αεροδυναμική.