|
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
9η
Έκθεση 'Executive Cars' 8-12/11/2006 Μερικά highlights απο την Έκθεση Πολυτελών Αυτοκινήτων 'Executive Cars' που έγινε στο Εκθεσιακό Κέντρο Helexpo Palace στο Μαρούσι, από 8 έως 12 Νοεμβρίου 2006. Το παρακάτω δεν ειναι αναλυτική παρουσίαση της έκθεσης, απλώς μερικά σχόλια και φωτογραφίες απο τεχνολογικές λύσεις που χωρίς να είναι όλες ή οι μόνες, έχουν ενδιαφέρον. Lamborghini Murcielago LP640  Μία απο τις ομορφότερες και καλύτερες Lamborghini, η Murcielago LP640. H Murcielago διατηρεί την βασική δομή της Countach που πρωτοεμφανίστηκε σχεδόν 40 χρόνια πριν. Έχει πλαίσιο απο χωροδικτύωμα με ατσάλινους σωλήνες τετραγωνικής διατομής και ο κινητήρας βρίσκεται κατα μήκος με το κιβώτιο εμπρός του (όπως και στην Bugatti Veyron).  Η συγκεκριμένη έκδοση (LP640) έχει αρκετές μηχανικές αλλά και αισθητικές βελτιώσεις και είναι η πρώτη Lamborghini που σχεδίασε ο Luc Donckerwolke που πλέον δουλεύει για την Seat. Lamborghini Gallardo Spyder  H Gallardo είναι η δεύτερη Lamborghini που σχεδιάστηκε απο τον Luc Donckerwolke και αν και εντυπωσιακή δίνει σε πολλά σημεία την εντύπωση πως σχεδιάστηκε έτσι ώστε να μην επισκιάσει την μεγαλύτερη και κατα πολύ ακριβότερη Murcielago. H Galardo είναι το πρώτο μοντέλο που σχεδιάστηκε εξ'όλοκλήρου υπο την καθοδήγηση της Audi και έχει αλουμινένιο πλαίσιο και ο κινητήρας της έχει συμβατικότερη διάταξη με το κιβώτιο προς τα πίσω. Volvo C70  Η κονσόλα που υπάρχει σε όλα τα νέα Volvo (εδώ στο C70). Η σχεδίαση έχει πολή καλή εργονομία, τα κουμπιά είναι σωστά τοποθετημένα και μπορεί κανείς να εκτελέσει όλες τις λειτουργίες ευκολα και γρήγορα. Αυτό που διαφημίζεται ιδιαίτερα απο την εταιρία είναι το πολύ μικρό πάχος της κονσόλας που αφήνει κενό τον χώρο πίσω απο αυτήν. Στην πράξη αυτό φαίνεται όταν κοιτάει κανείς την κονσόλα απο το πλάι και δεν θα είχε παρα ελάχιστη διαφορά αν ο χώρος αυτός δεν ήταν κενός.  Το C70 χρησιμοποιεί σκληρή αναδιπλούμενη οροφή που χωρίζεται σε 3 μέρη (όπως στα VW Eos, Opel Astra) και όχι σε 2 όπως στα περισσότερα άλλα μοντέλα. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες ειναι πολύ καλοί με την οροφή ανοιχτοί. Εξωτερικά ίσως θα έπρεπε το C70 να έχει ένα διαφορετικό εμπρός μέρος, αν είχε τη μάσκα του νέου S80 θα ήταν αρμονικότερο και ομορφότερο. Τώρα μοιάζει σαν να προέρχεται το πίσω μέρος απο μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Volvo XC90  Το κάτω μέρος του XC90, φαίνεται η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και η ρεζέρβα.  Όπως όλα τα Volvo και το XC90 έχει εξαιρετικής ποιότητας και σχεδίασης εσωτερικό και σε συγκεκριμένες εκδόσεις διατίθεται με πολύ καλές και πρωτότυπες δερμάτινες επενδύσεις. Η συγκεκριμένη έκδοση είχε επενδύσεις στα καθίσματα απο πολυ μαλακό δέρμα ενώ υπήρχε και άλλη μία με δερμάυτινη επένδυση που θύμιζε ακριβή φόρμα μοτοσυκλέτας. Land Rover Discovery 3  Οι διακόπτες του συστήματος terrain response που πλέον διατίθεται σε όλα τα Land Rover (εδώ στο Discovery LR3). Το σύστημα αυτό ελέγχει όλα τα επι μέρους ηλεκτρονικά συστήματα, το ABS, το αυτόματο κιβώτιο, την αερανάρτηση (όπου υπάρχει) κ.α. και ανάλογα την επιλεγμένη ρύθμιση το αυτοκίνητο συμπριφέρεται το δυνατόν καλύτερα για το έδαφος και τις συνθήκες. Land Rover Freelander (LR2)  Το νέο Freelander μοιάζει πολύ με το παλιό αν και είναι εντελώς διαφορετικό και αρκετά μεγαλύτερο. Βασίζεται στην κοινή πλατφόρμα της Ford/Volvo που μοιράζονται τα Focus/S40 κ.α. Για να μετριαστεί ο μεγάλος εμπρός πρόβολος χρησιμοποιείται ένα σχεδιαστικό τρύκ, ο προφυλακτήρας εκατέρωθεν του αεραγωγού έχει έντονη κλίση προς τα πίσω και τελικά το αυτοκίνητο φαίνεται να έχει μικρότερο πρόβολο. Δύο σημεία που δίνουν αρνητική εικόνα είναι οι αναλογίες του αμαξώματος, το εμπρός μέρος δείχνει δυσανάλογα μεγάλο σε σχέση με το πίσω και το εσωτερικό το οποίο έχει τις χειρότερες και πιο κακόγουστες ξύλινες ("ξύλινες" μάλλον) επενδύσεις που μπορεί να βρεί κανείς στην αγορά. Honda Legend  Το νέο Honda Legend εισάγεται στη χώρα μας κατόπιν παραγγελίας και μόνο. Γενικά στην Ευρώπη θα έρθουν πολύ λίγα κομμάτια, ελάχιστα σε σχέση με τις πωλήσεις των ανταγωνιστών όπως η σειρά 5 της BMW. Στις ΗΠΑ έχει αρκετά καλές πωλήσεις (σαν Acura RL). Δυστηχώς σχεδιαστικά είναι πολύ συντηρητικό, θυμίζει μεγένθυνση της -επίσης μέτριας σχεδιαστικά- προηγούμενης γενιάς Accord. Ειναι κρίμα που δεν ακολούθησε την φιλοσοφία των Accord, Civic ή Element. Το εσωτερικό είναι πολύ πιο εντυπωσιακό και σίγουρα ένα απο τα καλύτερα της κατηγορίας του.  Το Legend χρησιμοποιεί ένα απο τα πιο εξελιγμένα συστήματα τετρακίνησης στον κόσμο. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό χρησιμοποιεί ένα σύστημα με πολύδισκους συμπλέκτες και μπορεί να στέλνει κατα βούληση όποιο ποσοστό ισχύος κρίνει απαραίτητο σε όποιο τροχό θέλει ανα πάσα στιγμή. Μόνο το AYC της Mitsubishi έχει παραπλήσιες δυνατότητες. BMW 335i  Η νέα 2θυρη BMW 335i με τον πρώτο υπετροφοδοτούμενο κινητήρα της BMW απο την εποχή της παλιάς 745i turbo. Ο νέος bi-turbo της BMW χρησιμοποιεί απο μία μικρή τουρμπίνα για κάθε 3 κυλίνδρους και άμμεσο ψεκασμό. Συνδυάζει την ισχύ ενός μεγαλύτερου V8 με μικρότερη κατανάλωση και μικρότερο βάρος. Στο μέλλον ίσως τον δούμε και σε πολύ ισχυρότερες εκδόσεις και σίγουρα θα ακολουθήσουν και άλλοι βενζινοκινητήρες με υπερτροφοδότηση απο την BMW. Morgan Plus 8  Το κλασσικό Morgan είναι γνωστό για την χρήση ξύλου σε ορισμένα δομικά τμήματα του πλαισίου, εδώ φαι΄νεται μια λεπτομέρεια απο το σασί του. Morgan Aero 8  Το Aero8 χρησιμοποιεί V8 της BMW 4.5 λίτρων και αλουμινένιο πλαίσιο. Η ανάρτησή του είναι πολύ εξελιγμένη με διπλά ψαλίδια και είναι σχεδιασμένη και ρυθμισμένη έτσι ώστε να λειτουργεί σωστά χωρίς την χρήση αντιστρεπτικών ράβδων.  Το πιο εντυπωσιακό τμήμα του Aero8 ειναι σίγουρα το εμπρός μέρος. Τα φώτα προέρχονται απο το VW Beetle. Ferrari F430  Το πίσω μέρος της F430 όπου φαίνεται ο διαχύτης στο κάτω μέρος. Το πάτωμα της F430 ειναι εντελώς επίπεδο και συμβάλει πολύ στην μειωμένη αεροδυναμική αντίσταση αλλά και στην δημιουργία -μικρής- αρνητικής άνωσης .  Μετά την 550 οι Ferrari έχουν γίνει πολύ φλύαρες σχεδιαστικά και ειδικά το εμπρός μέρος της F430 (όπως και της F360) είναι μαζί με το πλαινό της 612 οι χειρότερες σχεδιαστηκές στιγμές της εταιρίας τα τελευταία χρόνια. Τα αυτοκίνητα είναι πολύ εντυπωσιακά βέβαια αλλά και πολύ μεγάλα σε διαστάσεις. Oι F360/F430 είναι κατα πολύ μεγαλύτερες σε όλες τις διαστάσεις απο την McLaren F1 παρ'όλο που η τελευταία είναι πολύ πιο γρήγορη, με μεγαλύτερο κινητήρα αλλά και 3θέσια. Ferrari F599  Η νέα F599 χρησιμοποιεί αλουμινένιο πλαισιο όπως οι F360/430 και 612 και όπως η προηγούμενη 550/575 έχει κινητήρα V12 τοποθετημένο πίσω απο τον εμπρός άξονα.  Το πιο χαρακτηριστικό σημείο της F599 είναι οι πίσω κολώνες. Εκτός απο το να δημιουργούν ένα πιο αρμονικό αισθητικά δέσιμο της καμπίνας με το υπόλοιπο αμάξωμα πιθανότατα λειτουργούν και σαν slotted flaps εξομαλύνωντας την ροή του αέρα προς το πίσω μέρος. Westfield Megabusa  Στην έκθεση υπήρχε η ελληνική αντιπροσωπία των αυτοκινήτων της Westfield, εδώ μια απο της πιο extreme εκδόσεις του με κινητήρα απο Suzuki GSX-R 1300. Ο κινητήρας αυτός διατηρεί το σειριακό κιβώτιο της μοτοσυκλέτας και προορίζεται ουσιαστικά για αποκλειστική χρήση πίστας. Αυτό που ήταν αρκετά εντυπωσιακό ήταν η ποιότητα κατασκευής του αυτοκινήτου που ήταν εντυπωσιακά καλή. Φυσικά ο εξοπλισμός ειναι ελάχιστος, τα αυτοκίνητα αυτά είναι κάτι σαν τετράτροχο superbike. Μέσα στο εσωτερικό ήταν εμφανή σε αρκετά σημεία το χωροδικτύωμα που συνιστά το πλαίσιο (με σωλήνες τετραγωνικής διατομής). Η πίσω ανάρτηση (όπως φυσικά και η εμπρός) χρησιμοποιεί διπλά ψαλίδια και όχι άξονα deDion όπως τα Caterham. BMW M5  Στην φωτογραφία αυτή φαίνεται η οθόνη προβολής του HUD της BMW M5. Η οθόνη αυτή προβάλει μερικά βασικά στοιχεία (ταχύτητα, σ.α.λ. κλπ) στο παρμπρίζ ακριβώς μέσα στο οπτικό πεδίο του οδηγού ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του. Η Corvette Z06 που επίσης υπήρχε στην έκθεση έχει ένα παρόμοιο (ίσως και του ίδιου εξωτερικού προμηθευτή) σύστημα. BMW M6  Η πρωτότυπη υφασμάτινη οροφή της σειράς 6 (εδώ Μ6). Αν και με υφασμάτινη οροφή το βάρος της -ανοιχτής- M6 ξεπερνά τους 2 τόννους, ζυγίζει δηλαδή όσο ένα 7θέσιο Toyota Land Cruiser. Όσο δυνατός και να ειναι ο κινητήρας το αυτοκίνητο θα ήταν σίγουρα πολύ καλύτερο αν ήταν κάποιες εκατονταδες κιλά πιο ελαφρύ. Audi TT  Το νέο Audi TT είναι πολύ καλύτερο απο το ΤΤ πρώτης γενιάς. Χρησιμοποιεί αλουμινένιο πλαίσιο με ορισμένα ατσάλινα τμήματα. Έτσι εκτός απο μικρό βάρος συνδυάζει μεγάλη ακαμψία με καλύτερη κατανομή βάρους. Δυστηχώς εξωτερικά δεν ακολουθεί πλέον την απλότητα και τις καθαρές γεωμετρικές γραμμές του TT πρώτης γενιάς. Οι επιφάνειες είναι αρκετά πιο φλύαρες και με πολλές καμπύλες.  Στο πίσω μέρος υπάρχει όπως και στο πρώτο TT ένα σπόιλερ για μεγαλύτερη αεροδυναμική ευστάθεια. Για λόγους εμφάνισης το σπόιλερ είναι κινητό ώστε να μην φαίνεται όταν είναι κλειστό. Στην επόμενη φωτογραφία φαίνεται ο μηχανισμός του:  Audi S6  Το Audi A6/S6 ειναι ίσως το ομορφότερο Audi των τελευταίων ετών. Εδώ η έκδοση S6 με κινητήρα βασισμένο στον V10 που χρησιμοποιείται απο την Lamborghini Gallardo.  Audi Q7  Το εξαιρετικής ποιότητας και εργονομίας εσωτερικό του Audu Q7. Είναι σχεδόν το ίδιο με αυτό του A6. Audi A8L  Ο κινητήρας W12 του Audi A8L. Οι 12 κύλινδοι κατανέμονται σε δύο σειρές απο δύο v6 πολύ μικρής περιεχόμενης γωνίας. Σαν αποτέλεσμα ο κινητήρας είναι πολύ συμπαγής, οι εξωτερικές του διαστάσεις είναι ανάλογες ενός v8. Dodge Viper  Το εσωτερικό του Dodge Viper. Αν και καλύτερο σε ποιότητα και εξοπλισμό απο το πρώτης γενιάς μοντέλο είναι ακόμα πιο απρόσωπο και αδικεί το αυτοκίνητο.  Και εξωτερικά το δεύτερης γενιάς Viper δεν δείχνει όσο συμπαγές και επιθετικό ήταν το αρχικό μοντέλο. Ειδικά το ανοιχτό ίσως θα έπρεπε να έχει roll bar. Σίγουρα είναι πολύ εντυπωσιακό πάντως και η εμφάνιση είναι αρκετά υποκειμενικό θέμα. Cadillac XLS  Η Cadillac XLS βασίζεται στα μηχανικά μέρη της Corvette (έχει όμως άλλο κινητήρα) και είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα της σχεδιαστικής γραμμής του -βρετανού- Simon Cox. Δυστηχώς απο το πρωτότυπο μέχρι την έκδοση παραγωγής τα σχέδια ου Cox χάνουν αρκετά σε πρωτοτυπία ή στις λεπτομέρειες. Τα επόμενα χρόνια όμως η εταιρία δείχνει να έχει βρεί το δρόμο της και ακόμα και έτσι τα σχήματα της είναι τολμηρά και χωρίς εύκολες ρετρό αναφορές. Chevrolet Corvette Z06  Η πολύ καλή νέα Corvette εδώ στην έκδοση Z06. Η έκδοση αυτή έχει αρκετά κοινά σημεία με τις αγωνιστικές Corvette που έχουν φέρει πολύ καλά αποτελέσματα σε αγώνες αντοχής όπως το Le Mans.  H Corvette ακολουθεί εντελώς διαφορετικό δρόμο σε σχέση με τα περισσότερα ευρωπαϊκά supercars. Χρησιμοποιεί για παράδειγμα κινητήρα χωρίς εκκεντροφόρο επι κεφαλής και με 2 μονο βαλβίδες ανα κύλινδρο. Καταφέρνει να εκμεταλευτεί όλα τα πλεονεκτήματα των λύσεων που χρησιμοποιεί και να ανταγωνίζεται επι ίσοις όροις με τα καλύτερα ευρωπαϊκά ενώ προσφέρεται σε πολύ καλή τιμή (περίπου με το μισό κόστος σε σχέση με μια Ferarri F430).  Jaguar XKR  Η νέα Jaguar XKR εδώ στην πιο ακριβή έκδοση με μηχανική υπερτροφοδότηση. Η XKR χρησιμοποιεί αλουμινένιο πλαίσιο όπως η XJ8/XJR και τους ίδιους V8 κινητήρες.  Η XKR ειναι σχεδιασμένη απο τον Ian Callum, γνωστό απο την σχεδίαση των Aston Martin όπως η DB9. Στην XKR χρησιμοποιεί τις ίδιες αναλογίες και το αποτέλεσμα είναι πολύ όμορφο αν εξαιρέσει κανείς κάποιες λεπτομέρειες. Ειδικά το εμπρός μέρος μοιάζει να προέρχεται απο άλλο -και πολύ φθηνότερο- αυτοκίνητο και ειδικά οι κάτω αεραγωγοί αλλά και η οβάλ μάσκα μοιάζουν να έχουν προστεθεί εκ των υστέρων. Οι τροχοί είναι μεγάλων διαστάσεων αλλά απο κάποιες γωνίες φαίνονται πολύ μεγάλοι για το είδος του αυτοκινήτου και το αμάξωμα στέκεται πολύ ψηλά απο το έδαφος, όπως και η προηγούμενη XK.  Hummer H3  Το Hummer H3 είναι βασισμένο σε φορτηγάκι της GMC, γιάυτο διατηρεί την πίσω ανάρτηση με φίλα σούστας, λύση αρκετά πρωτόγονη, ειδικα για το κόστος του αυτοκινήτου. Nissan 350Z  Το 350Ζ εδώ στην έκδοση μετα την πρώτη ανανέωση. Σύντομα θα έρθει και με νέο αρκετά βελτιωμένο κινητήρα. VW Ghia custom  Ο κινητήρας αυτός είναι απο αναπαλαιωμένο VW Ghia απο το εργαστήριο του μουσείου Φαέθων. Το συγκεκριμένο δεν ήταν αναπαλαιωμένο και είχε αρκετές αλλαγές απο το αρχικό πρωτότυπο. Το μουσείο Φαέθων αναλαμβάνει να βρεί και να αναπαλαιώσει ή να φτιάξει custom μοντέλα κατα παραγγελία. σχολιάστε αυτό το άρθρο στο φόρουμ γραφτείτε στο robotpig.net/forum
© robotpig.net - Απαγορεύεται η αναδημοσίευση μέρους ή ολόκληρου του άρθρου χωρίς έγγραφη άδεια |
|
 |
Ι.
Κ. Ερρίπης 301006 |
|
||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
